華航今日(3/15)公告 110 年度營業結果，合併營業收入新臺幣1,388.41億元，合併營業淨利149.68億元，合併稅前淨利111.27億元，合併稅後淨利89.57億元，歸屬母公司淨利93.80億元；每股稅後盈餘 (EPS) 1.67元，相較 109 年每股盈餘0.03元，成長1.64元。
華航董事長謝世謙表示，全球航空業持續受新冠疫情影響，華航維持「貨運為主、客運為輔」的經營策略，透過多角化銷售全力衝刺貨運營收，貨運團隊以卓越的收益管理能力，提高整體貨機使用率，使 110 年全年貨運運能較疫情前成長24%，也有賴辛勞執勤的前艙機師，以及修護、地勤等單位的通力合作，讓華航得以躍進式成長，貨運收入更以新台幣1,245億元締造62年來最高紀錄。
貨運部分，在整體客運市場未見復甦跡象下，華航把握第四季貨運傳統旺季及歐美節慶購物商機，透過21架全貨機輔以客機腹艙載貨，高效整合客貨機運能及航網，單季貨運營收 432 億元創下歷史新高，較前一年同期大幅增加67%， 110年全年貨運收入也較109年成長52%。客運則受新型變種病毒影響，各國邊境管制維持緊縮，台灣較嚴格之檢疫措施亦持續影響旅運人次，110 年Q4 客運收入 14.95 億元，雖較 Q3 成長26%，然110年全年客運收入仍較109年減少76%。
展望今年貨運市場，隨著777F新機引進，運力提升有助營運成長動能，將視市場需求和整體運能布局，擴大越洋線營運規模，並善用新獲配航權爭取延遠商機，適時評估調整客貨機運能與航網，與當地航空業者進行聯航合作，拓展營運規模。上半年海運塞港、缺工等干擾困素仍將存在，海轉空貨物需求維持強勁，預期整體市場總艙位仍呈現供不應求態勢，包機市場可望持續熱絡，華航將充分利用貨機機隊優勢，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等貨源，同時針對專案貨源及客戶持續推廣客製化包機業務，力攻急貨、高價貨包機，持續提升獲利能力。
客運部分，在航空燃油價格上升的情況下，長程客運航線營運將充滿挑戰，華航將以審慎樂觀態度因應，為掌握客運市場復甦先機，除維持主幹航線以因應剛性需求外，將持續配合各國防疫政策，密切關注市場需求，逐步重啟航點或增加班次，並視情況滾動調整市場佈局。同時配合A321neo新機引進，強化先行復甦的區域航線產品，後續將視台灣邊境及轉機限制鬆綁，陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運，適時回復布建航網接轉，為疫後重啟做好準備。
華航持續優化機隊，今年將有 2 架 777F陸續引進，全貨機機隊將增至 23 架規模；新購買的 4 架 777F 貨機也將於 2023 年開始陸續到位，2024 年交付完畢，為華航強大的貨運運能再添動力。另外全新引進的 A321neo 客機，規劃今年交機 8 架，成為區域航線主力機種。
華航以成為「台灣首選航空公司」的願景飛航全球，展現卓越的管理彈性與靈活的運營能力，應對變化多端的市場趨勢；透過長期性、策略化的作法，全方位提升經營績效，依循國際標準建置管理機制，持續確保機組員身心健康，強化全員及旅客防疫措施，盡力推展ESG各面向作爲，以具體行動實現產業共好理念，落實成為永續發展的領先企業。
